При выборе видов транспорта обязательно разрабатываются и сопоставляются все возможные варианты с проведением технико-экономического анализа. На выбор вида общественного транспорта оказывают влияние также: климатические условия, народно-хозяйственный профиль города, планировка уличных сетей, рельеф местности, дальность поездки пассажиров и т. д. Для больших городов или городов линейного типа с сильно вытянутым планом при дальности поездок свыше 10—12 км в первую очередь должна быть проанализирована целесообразность и выбран вид скоростного транспорта, причем сеть скоростного транспорта является опорной сетью и к ней должны быть привязаны все виды уличного пассажирского транспорта. Однако скоростной транспорт выбирают путем технико-экономического комплексного сравнения всех возможных вариантов как скоростного, так и обычного транспорта. К скоростным видам транспорта относятся метрополитен, скоростной трамвай, монорельсовый транспорт и автобусы-экспрессы. К ним можно отнести и электрифицированные железные дороги, проходящие в черте города и обслуживающие городское население и связь его с пригородами. Сферой применения скоростных видов пассажирского городского транспорта считают: метрополитен, являющийся внеуличным транспортом — в городах с населением более 1 млн. жителей при устойчивых пассажиропотоках свыше 25 тыс. пасс, в час в одном направлении; скоростной трамвай, который может иметь подземные участки пути в центральных районах города, выделенный на обособленное полотно в других районах — в городах с населением более 250 тыс. жителей и с устойчивыми потоками порядка 10—20 тыс. пасс, в час в одном направлении (причем учитывают возможность в дальнейшем при увеличении пассажиропотоков переоборудовать его в метрополитен);